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aerokurier-News

  • Daher integriert HomeSafe: TBM 940 landet automatisch

    Daher stellt die überarbeitete TBM-Familie für das Modelljahr 2020 vor. Wichtigste Neuerung ist die Integration des automatischen Landesystems HomeSafe in das Turboprop-Topmodell TBM 940.

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  • AERO: Messe rüstet sich gegen Corona

    Das Corona-Virus ist das dominierende Thema dieser Tage, erste Fälle in Europa schüren Angst. Unter Piloten kommt die Frage auf, ob man die AERO im April guten Gewissens besuchen kann. Messe-Organisator Roland Bosch und Fliegerarzt Benjamin Schaum nehmen Stellung.

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  • Bewerben Sie sich jetzt!: Regierung Oberbayern sucht Pilot (m/w/d) für den Bereich Luftaufsicht

    Wir sind eine moderne, leistungsfähige und zukunftsorientierte Behörde in München mit über 1700 Beschäftigten. Als Ansprechpartner für Bürgerinnen und Bürger, Kommunen, Behörden und Verbände tragen wir in einem vielfältigen Aufgabenspektrum zum Wohl der Allgemeinheit und des Einzelnen in Oberbayern bei. Verantwortungsbewusst sorgen wir für einen gerechten Ausgleich zwischen den unterschiedlichen öffentlichen und privaten Interessen.

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  • Embraer-Werk Florida: Zu Besuch in Embraers Traumfabrik

    In Melbourne, Florida, montiert der brasilianische Hersteller Embraer einen großen Teil seiner Business Jets. Wir waren zu Gast an einem Ort, wo Technik und Emotionen aufeinandertreffen.

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  • Pilot Expo: Karrieremesse für die Luftfahrt

    Luftfahrtunternehmen mit potenziellen Mitarbeitern zusammenbringen – mit diesem Ziel startet die Pilot Expo heute in Berlin in ihre zweite Auflage. Am Freitag und Samstag bietet die Messe für Fluggesellschaften, Piloten und jene, die es werden wollen, beste Chancen zum Netzwerken.

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Mentor ATPL(A) Deutsch

Gedruckte Version des Lehrmaterials Mentor für ATPL (A). Die Buchreihe bereitet das gesamte Prüfungswissen für Verkehrsflugzeugführer in einprägsamer Weise mit hochwertigen Grafiken, Bildern und Fotos auf. Die Verknüpfung zu Online-Videos über QR-Codes erleichtert das Verständnis komplexer Sachverhalte. Übersichtliche Gliederung anhand der Richtlinien gem. EU FCL.

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Immer wieder kommt es vor, dass Piloten die Leistungsfähigkeit ihrer Flugzeuge falsch einschätzen, was im Laufe der Jahre zu einigen Unfällen geführt hat. Zu diesen Unfällen zählten unter anderem das „Überschießen“ der zur Verfügung stehenden Pistenlänge oder auch Zusammenstöße mit Hindernissen infolge eines unzureichenden Steigwinkels. Viele dieser Situationen wären nicht passiert, wenn sich die Piloten der Leistungsgrenzen ihrer Flugzeuge bewusst gewesen wären. Ziel dieses Lehrbuchs ist es, dem angehenden Piloten die Leistungsterminologie näher zu bringen und die verschiedenen Variablen zu erklären, die die Leistung eines Flugzeugs beeinflussen, um ihm in Zukunft zu ermöglichen, die Leistungsfähigkeit seines Flugzeugs zu bewerten und Situationen wie die genannten zu vermeiden.

Nach einer einführenden Betrachtung der Gesetzgebung im Hinblick auf die Leistungsfähigkeit von Flugzeugen untersuchen wir die Kräfte, die auf ein Flugzeug im Flug einwirken, und ihr Zusammenspiel in verschiedenen Phasen des Fluges, sowie die Strecken und Höhen, die im Zusammenhang mit der Leistung bei Start und Landung von Bedeutung sind. Außerdem lernen wir verschiedene meteorologische, Umgebungs- und Flugzeugvariablen kennen, die sich auf die Leistungsfähigkeit auswirken.

Anschließend beschäftigen wir uns zunächst mit einmotorigen Kolbenflugzeugen. Wir definieren die Geschwindigkeiten, die bei diesen Flugzeugen für Start und Landung eine Rolle spielen und gehen noch einmal auf die Parameter ein, die in die Berechnung ihrer Leistungsfähigkeit einfließen, bevor wir die einzelnen Flugphasen im Detail betrachten. Danach werden wir die Benutzung des Flughandbuchs zur Berechnung der Leistungsfähigkeit üben.

Im folgenden Kapitel gehen wir auf mehrmotorige Kolbenflugzeuge ein und befassen uns hier zuerst mit dem Begriff des kritischen Triebwerks und den Besonderheiten des Fluges mit einem ausgefallenen Triebwerk. Danach betrachten wir wieder die einzelnen Flugphasen und den Einfluss verschiedener Variablen auf die Leistung in der jeweiligen Phase. Auch hier üben wir wieder den Umgang mit den Daten im Flughandbuch.

Das letzte Kapitel ist den Flugzeugen gewidmet, die der Leistungsklasse A zugeordnet sind, also den Strahl- und Turboprop-Flugzeugen. Unterteilt nach den bereits bekannten Phasen des Fluges betrachten wir hier jene Begriffe, Strecken und Geschwindigkeiten die nur im Zusammenhang mit der Leistung dieser Flugzeuge relevant sind und beschäftigen uns intensiv mit der Ermittlung aller notwendigen Größen aus dem Flughandbuch.

Verlag/Hersteller: Boeing Services Deutschland

Alle Preise inkl. MwSt. und zzgl. Versandkosten.



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